英菲尼迪QX60推出限时优惠方案，压力或来自东风日产探陆

再看到英菲尼迪QX60的限时优惠方案之后不由得一阵唏嘘，看来这个品牌真的不了解状况，在这一轮的价格战里，以QX60的产品力和指导价而言，其优惠幅度低于凯迪拉克或沃尔沃等二线豪华品牌是不可能有效拉升销量的；现在的英菲尼迪QX60销量已经非常低，以2024年2月份的零售数据为参考，其销量仅为38辆！而品牌中的另一款车QX50的同期销量只有24辆。

诸多英菲尼迪经销商陆续退网的原因很清晰，这一点销量压根无法支撑起门店的运营。

解读QX60

该车分为两驱版和四驱版，具体价格如下。

1. 两驱版，37.88、38.88万元
2. 四驱版，42.88、44.88、47.88、51.88万元

作为二线豪华品牌的高端中大型SUV，以价格来猜动力平台一定会联想到大排量六缸机和纵置平台，因为这是燃油动力豪华汽车的标配；可惜的是英菲尼迪QX60采用的是2.0T四缸发动机并配合采埃孚横置9AT，使用的是最为基础的横置发动机布局，所以它的两驱版是前驱，四驱版也是没有双速分动箱的普通适时四驱。

与其标准相当的同级SUV有传祺GS8、雪佛兰开拓者、别克昂科旗、福特锐界L、大众途昂、凯迪拉克XT6、沃尔沃XC90等；在这些车里只有传祺GS8和大众途昂的销量表现尚可，其的车普遍都是冷门车，尤其是价格同样高的XT6/XC90。

反之，采用纵置发动机架构的福特探险者销量表现尚可，价格更高的华晨宝马X5一度能做到月销上万辆！尺寸小一些但同样采用纵置平台的奥迪Q5L或奔驰GLC等车的销量也要高出许多。由此可见高端燃油车的用户还是比较在意驱动平台类型的，QX60确实够不到高端燃油车的标准线，结果只能像XT6/XC90一样的曲高和寡。

动力参数：

发动机最大功率185kW，最大扭矩376N·m。

在功率和扭矩两方面具备更高水平的国产中大型SUV也是有的，比如传祺GS8，可是其四驱版的实际售价也不过是20万级；所以英菲尼迪QX60确实没有什么吸引力，不过真正能说明这台车真实价值的车并非传祺GS8，而是英菲尼迪母公司日产汽车推出的全新SUV车型探陆。

下图就是日产探陆。

东风日产探陆也是中大型车，同样有前驱和四驱两个系列；其搭载的发动机也是2.0T且变速器同样为采埃孚9AT，发动机的最大功率是185kW、最大扭矩是376N·m，与英菲尼迪QX60完全相同。

可以说日产探陆就是“Nissan QX60”，那么这台车的售价是多少呢？

其两驱版售价为23.98、25.98万元，四驱版售价为27.98、31.08万元，回头再去看一看英菲尼迪QX60吧，这个品牌有没有如此之高的溢价能力只有自己去判断了。预计3万元的置换补贴起不到拉升销量的作用，东风英菲尼迪品牌很难有起色。

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